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10 Octobre 1932
Mis en ligne : mardi 23 août 2005, par Yves
En octobre 1932 il était à son 5ème voyage lorsque dans la nuit du 10 octobre, avec une météo orageuse, le Lancastria reçut un message de détresse du navire à vapeur de 4889 tonnes le « Sheldestadt », la position de ce navire lui donnait une distance de 50 milles du Lancastria dans le golf de Gascogne, la salle des machines du vapeur étaient entièrement inondées, ce navire destiné à la casse avait été récemment acheté par une société italienne pour le détruire. Trois autres navires avaient reçu le message de détresse, la météo était très mauvaise, une tempête soufflait sur le golf provoquant une mer énorme. Une équipe de volontaires du Lancastria sous le commandement de l’officier A.J. Denby était la première à prendre l’initiative pour mettre le canot de sauvetage n°9 à la mer. Après beaucoup de difficultés ils réussirent à sauver 20 membres de l’équipage ainsi que le capitaine du Sheldestadt et un opérateur belge. Bien que tout l’équipage ait été sauvé, les conditions défavorables météorologiques avaient dicté la décision d’abandonner le canot de sauvetage. L’officier de quart donna la position du Lancastria aux autres navires.
Le Lancastria fit route sur Lisbonne et débarqua les rescapés du Scheldestadt.
Le 15 octobre, revenant de Casablanca, le commandant du vapeur Danois « Bodil » annonçait apercevoir le canot en dérive du Lancastria dans le golf de Gascogne.
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